现在车载搅拌泵生产时间还不是很长，社会保有量也不是很多，各种品牌的车载搅拌泵质量水平也是参差不齐，现在在网上问质量是根本无法判定哪个品牌的车载搅拌泵更好的，只能自己了解原理再现场多对比，辅以各厂家对自己产品的介绍作为部分参考，要选择好的小型车载搅拌泵，多看各品牌车载搅拌泵用户的现场施工，了解其施工速度，质量可靠性。

泵送系统是三一系统的最稳定，如液压阀是国内的华德阀比较好，如是进口的阀组你就不要选了，基本上都是假的，质量是很差的。

泵送系统的油泵一般都用的是川崎112油泵，所有车载搅拌泵厂家用的都一样，不管是哪产的，质量都没多大区别，但有一点，通常带有恒压泵和氨气瓶的系统要差很多，因恒压泵是很容易坏的。

主油缸一定得是长沙协力或正坤的，其它品牌的基本都差一个档次。

输送缸就不好说了，每个输送缸厂家都可根据车载搅拌泵生产厂家要求定做的，因此输送缸的质量好坏是有很大区别的了，这你就无法了解了。

车载搅拌泵的结构设计对质量的影响也是很大的，这里我要强调的是泵送冷却系统，这是直接关系到车载搅拌泵的稳定性的，有些泵设计不合理常常造成高温运行。一般风冷比水冷更好，更方便，风冷器比水冷器要贵好几倍，一般的厂家会用水冷器降低生产成本。

还有电控系统，这个电控系统技术含量就很高了，直接关系到搅拌泵的质量稳定，这里就不多讲了，可以参考我们以前的文章《十年磨一剑-瑞恒车载搅拌泵电控系统》（点击左侧标题查看）。

车载搅拌泵通常由四大部分组成：车载泵转场用的行走部分，泵送系统，搅拌系统和发电系统。

现在又出了一种全液压系统，这种系统的车载泵就没有发电系统了，其有个致命的弱点就是工地上停电就得停工，因为没电就抽不了水，打不了震动泵，再一点就是全液压系统油耗也要高些。

前面泵送系统己讲过了，行走部分也很简单，这里就不说了，现在就来详细说说发电系统吧，在2015年以前的车载搅拌泵的泵送系统是由一台30kW电动机做为主动力的，因在农村有百分之九十的地方电力是带不动这么大功率的电动机的，因此那时候的车载搅拌泵不得不另配一台100kW的发电机组，相当于为了带动一个30kw的泵送系统需要一台120kw柴油机，并且柴油机要一直保持高转速才能保证发电机的电压达到380V，这就造成了大量的能源浪费，油耗非常高，每小时油耗在70-80之间。2015年我司成功研制出瑞汉R35车载搅拌泵才将高油耗的问题解决，全新的动力形式不仅把油耗降至每小时20元左右，并且泵送功率也大大提升，水平泵送400米也是毫无压力。到现在我们每每看到买到以前发电机组动力形式的车载搅拌泵的客户我们都十分为其惋惜，这不仅仅是能源的浪费，每小时七八十块钱的油耗造成了非常高的施工成本，极大地减小了车载搅拌泵老板的利润。

我们希望每一个人都能做到真正的货比三家，买到现在市面上优秀的产品！响应环保，节能减排，用最小的投入取得好的经济效益！

信则祥瑞 执而德恒

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